Sonda lambda
Sensor de medida de oxígeno para
gases.
Qué es
La sonda lambda es un
sensor electroquímico de medida del contenido de oxígeno
de los gases de
escape, permite determinar con gran exactitud si la combustión de la mezcla es
completada, esta medición es el punto de partida ideal para las funciones de
regulación de la proporción de aire/combustible suministradas al motor.
Las sondas lambda en conjunto con dispositivos catalizadores son empleadas por lo general en los sistema de inyección, cualquiera sea su tipo.
La primera sonda lambda fue creada en 1976, fabricada por la empresa BOSCH y empleada en el Volvo 240.
Las sondas lambda en conjunto con dispositivos catalizadores son empleadas por lo general en los sistema de inyección, cualquiera sea su tipo.
La primera sonda lambda fue creada en 1976, fabricada por la empresa BOSCH y empleada en el Volvo 240.
Cuál es su función
Su función es medir el contenido de oxígeno emitido por el motor, para determinar la riqueza de la mezcla de aire/combustible.
De esta manera podremos adecuar la riqueza de mezcla al valor conveniente para conseguir combustiones completas, emitiendo así la menor cantidad posible de gases tóxicos al ambiente y favoreciendo a su vez a disminuir el consumo de combustible.
Cómo actúa
La sonda genera una señal eléctrica que es enviada a la Unidad de Control (ECU) quien regula la dosificación de mezcla (aire/combustible) adaptándolas a las necesidades del motor.
La ECU determina cuando activar o desactivar a la sonda lambda, según el estado del motor. Por ejemplo, en la fase
de funcionamiento en frío del motor, la sonda es desactivada por la ECU, dado que la mayoría de las sondas lambda necesitan
alcanzar la temperatura de 300°c para comenzar su correcto funcionamiento. Y también es desactivada en la fases de aceleración, cuando se necesita un enriquecimiento (más combustible que aire) de la
mezcla para conseguir una subida rápida de potencia del motor.
En cualquiera de estos casos la ECU ignora la señal recibida por la sonda y ajustará la riqueza a
un valor preestablecido. Una vez superado ese estado de funcionamiento
transitorio la regulación lambda se restablece.
Problemas derivados
Una sonda cercana al fin de su vida útil, puede crear problemas que no detectará la ECU como falla, tales como:
- Ajustes bruscos de combustible, que aumentara el consumo del vehículo.
- Problemas
en bujías con depósitos de carbón
- Tirones durante la marcha, incluso ralentí
inestable.
Una sonda dañada o con mediciones fuera de
parámetros será memorizada como avería en la unida de control con la
iluminación Check Engine en el tablero de instrumentos.
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